タイヤサイズ
タイヤサイズ交換計算ツール
タイヤサイズの使い方
- 1現在のタイヤコード(205/55R16)と候補サイズを入力します。
- 2車輪が直径で異なっている場合、入って下さい。
- 3新しいサイズの径、タイヤの壁の高さ、コードテーブルのエラーを表示します。
タイヤのサイズを比較する
直径 = ホイール + 2 x (ラック幅 x フラット比 / 100 / 25.4) (インチ)タイヤコードは、ホイールの幅、フラット比、直径をコードし、ボディの高さ、ギャップ、コード読み取りを変更します。
転がり径はABS、歯の比率およびマイレッジの間違いを避けるために元の植物のおよそ3パーセント以内に保つべきです。
タイヤ径 = 高さ + 2 x タイヤ壁 205/55 R16 の例を取ります: 壁の高さ = 205 x 55% = 11275 mm, ホイール 16 インチ = 406.4 mm, 総直径 = 406.4 + 2 x 11275 = 631.9 mm. ** 車輪のラドンの改装は元の植物(間違いは1セントの> 3内の)の近くで総直径で行わなければなりません**、そうでなければそれは不正確な速度のスケジュール(より低い直径、高速)、加速された遅さ(移動比率の変更と等しい)、微調整の眉毛、ABS/ESPの口径測定の間違いで起因します。
より大きい縁(例えば16インチから18インチ)は*総直径を維持するためにより低い平らな比率**に合わせられます:205/55 R16 (631.9 mm)への18インチ。 コストは、薄いタイヤの壁、悪い衝撃低減、ハードロードセンス、ピットを介してドラムしやすく、広いタイヤ、より高いグリップ、しかし、燃料消費量とタイヤノイズの増加、タイヤとホイールのコストの増加です。 メニュー デイツーデイステップの提案は、元の仕様を維持し、サイズではなくアップグレードされたタイヤブランドを操作しようとすることです**(ミシュランPS4と元の工場の「sエネルギー効率の高いタイヤの同じサイズ、制御ギャップはホイールの変更よりもはるかに大きい)。
| コードセグメント | サンプル値 | 意味する | ソリューション |
|---|---|---|---|
| 空白の幅 | 205 | タイヤの幅 mm | とても良いです。 |
| ピラミッド。 | 55 | タイルの壁の高さ = 幅 x 55% | 低い制御、低い慰め。 |
| コンテンツ | R | ラディアル | 現代の車はすべてRsです。 |
| 回転直径 | 16 | インチ | ホイールに合わせる必要があります。 |
| ロードインデックス | 91 | 最高の負荷 615のkg | 自社工場を下回らない |
| 速度のレベル | V | 最大240km/h | 自社工場を下回らない |
タイヤの指定 205/55 R16
よくある質問
205/55R16の55は何ですか。
壁の高さは205のmmの壊れ目55%です。
なぜ植物に近づいている直径ですか?
一般アセンブリからの偏差は、時計、歯の比率、ブレーキの誤った性能で結果しました。
広い赤ちゃんを手に入れることはできますか?
アークのギャップとアークの幅が新しい骨折をサポートしている場合だけ。
タイヤ交換はいつですか?
3つのハードインジケータ: 1 * 下に深さを書きます 1.6 mm** (統計制限, タイヤガッタの摩耗マーク, 限り、彼らは平らです; 雨のために推奨3 mm以上の領域; 2 ** 出産年齢 6 年以上** (残酷な年齢が硬くなります, 下傷します, 暗示的, でも、感謝が深刻です, 生産日は、タイヤの側面に DOT の下の 4 です。, のような "2523" = 2023 週間; ケガムのカーテン (**) 複数のパッチが現れます ** メニュー 4つのタイヤは、少なくとも2つの軸線で同時に交換する必要があります**(ストライプ、ブランド、着用など)、右または左の異なるグリップは、ブレーキと操作安定性に影響を与えます。
いくらですか?
** 車両識別** に基づいて、タイヤの番号ではありません。 マーキングは通常、ドライバの「sドアフレーム、オイルタンクキャップまたは2.2〜2.5バー(冷たいタイヤ)の共通値を持つユーザーsマニュアルの側にあります。 N.B.: 1 タイヤのサイドマークは**最大のストレス**、推奨値ではありません。 2 **コールドタイヤ測定**(最大 3 時間以上停止または 2 km を超える)、ヒート タイヤは高い 0.2-0.3 バーです。 3 のフル負荷と高速旅行は 0.1-0.2 バーで適切に上昇することができます。 4 季節変化: 温度は約 0.07 バー 10°C と セル圧は、冬に 0.07 バーです。 メニュー 出産圧力はリスクよりもはるかに低い** — 出産圧力が低いため、側面の緊張が増加し、高速フラットの主な原因となります。