車両メンテナンス計算機
車両の整備間隔管理
車両メンテナンス計算機の使い方
- 1現在のマイレージとメーカー間で間隔(マイルまたはキロメット)を入力します。
- 2メンテナンスの最終マイレージが期限切れになるメンテナンスの種類を入力してください。
- 3次のメンテナンスから残っている距離や時間を参照してください。
車両整備計画
デュース = 最後のメンテナンス + 間隔 - 現在の; 負の場合、値が上回っているメンテナンスの休憩は、マイレージまたは最初の到着に基づいており、低走行距離の車両はまだ燃料を交換し、定期的にチェックする必要があります。
厳密な条件(引くこと、短距離、塵を払います)は間隔を減らします;承諾は残りの価値および信頼性を保護します。
メンテナンス期間は2つの寸法です:走行距離と時間、最初に到着します。** ドライバーの多くがマイルを見て、年間5,000キロしか走らず、2年間オイルを交換しないと間違っています。オイルは酸化し、水分を吸収し、添加剤は失敗し、運転していない場合でも、彼らは古い取得します。 そのため、メーカーは「10,000km」または「12か月」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1年」の「1月」の「1年」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「1月」の「 メニュー 長期短距離旅行(旅行につき5km未満)は「悪い状態」であり、メンテナンスサイクルで短縮する必要があります** エンジンは、作業温度や燃料希釈や炭素蓄積がより厳しいに達していないため。
** 4Sストアの推奨事項に従う必要はありません**。 プラントメンテナンスマニュアル(自動車文書付き)で最低限の権限が提供されます。この4Sストアでは、多くの場合、「クリーニング」アイテム(エンジンクリーニング、オイルロードクリーニング、トライドル触媒洗浄)を追加し、ほとんどの新しい車両は行う必要はありません。 区別する必要があるのは、オイルフィルター、エアコア、エアコンコアが必須**であり、「クリーニング」「保存」がほとんど**オプションであるということです。 また、** 初期保険は通常無料であり、時間に行われる必要があります** と欠落は、品質保証の放棄とみなされる可能性があります - 遅延できないアイテムのみ。
| アイテム | ミネラルオイル | 半合成 | フルシンス | アノテーション |
|---|---|---|---|---|
| オイル+機械フィルター | 5,000キロ/ 6ヶ月 | 7,500キロ/ 6ヶ月 | 10,000-15 000 km/12ヶ月 | 基本プロジェクト |
| エアフィルターコア | 10,000 km | 15,000 km | 20,000 km | 砂および塵の環境は短くする必要があります |
| エアコンフィルターコア | 10,000km/1年 | 同じ左 | 15,000-20,000km/1年 | 車の空気質の影響 |
| 燃料フィルター中心 | 30,000 km | 40,000 km | 60,000キロ(長持ち) | 外部/内部の違い |
| スパークプラグ | 30,000 km | 40,000–60,000 km | 60,000–100,000 km | 最長です。 |
| ブレーキオイル。 | 2年/40,000km | 同じ左 | 2年/40,000km | いいですね。 |
| ベクトル油 | 40,000–60,000 km | 同じ左 | 60,000–100,000 km | AT/CVT/DCTの |
| 凍結流体 | 2-3年 | 同じ左 | 3-5年(長効果) | お問い合わせ |
| ブレーキ。 | 30,000–50,000 km | 同じ左 | 同じ左 | 摩耗を見て下さい、それは非常に異なっています。 |
| 適切なベルト。 | 60,000-100,000のkmか5-6年 | — | チェーン メンテナンスが無料 | 壊れるつもりです。 |
共通の維持のプロジェクト サイクル参照
よくある質問
マイルと時刻は?
最初に到着するのは、エンジンオイルと流体のほとんどが年齢に続いています。
難しい仕事は何ですか?
頻繁な短距離、ドラッグ、熱またはほこりは、コンポーネントの迅速な損失につながることができます。
なぜ厳密に間隔に従ってください?
費用対効果の失敗は維持され、維持および残留価値維持することができます。
すべての合成油の価格を倍増する価値はありますか?
通常の価値があります。 3点の合理学: (1)オイル交換サイクルは2-3回長く、単価差は償却後重要ではないです;2低温流動性および高温安定性はよりよく、コールドスタートの保護はよりよいです(エンジンの摩耗は風邪の開始の数十秒の内で主に起こります);3タービン加圧モデル**は十分に合成されなければなりません(ターボは10,000,000の回転、非常に高温および鉱物およびコライドの率で回ることができます)。 判断基準は、メーカーの ' s マニュアル(例: API SN、SP または ACEA)の最小限の必須レベルであり、必要以上のものではなく、目に見える最高の仕様に従う必要はありません。
いいえ、いいえ、いいえ。
ノーピー 中国には明確な法律(自動車整備の管理に関する規制および商務省などの省庁からの事務の明確化):** 工場は、所有者が無許可の修理業者を選ぶという地面の保証を拒否することはできません** メンテナンスは、メーカーによって規定されるサイクルと技術仕様に準拠していることを提供し、対象となる部品が使用され、完全な証明書が維持される(メンテナンス注文、スペアパーツ証明書、請求書)。 慣行では、各メンテナンス(b)オイルとスペアパーツがメーカーの s 仕様に合致し、品質紛争が発生した場合に (c) の詳細な文書が維持されていることに注意を払ってください。 証拠の負担はメーカーにあります。 メニュー しかし、新車イニシャルとリコールプロジェクトが4Sショップに残っているので、肌の眠りを避けるのがおすすめです。 メニュー