Calculadora de Mantenimiento
Intervalos de servicio para su vehículo
Cómo usar Calculadora de Mantenimiento
- 1Introduzca el intervalo (miles o kilómetros) entre el kilometraje actual y el fabricante.
- 2Introduzca el tipo de mantenimiento que el último kilometraje de mantenimiento se debe a expirar.
- 3Vea la distancia o el tiempo restante del siguiente mantenimiento.
Planificación para el mantenimiento de vehículos
Due = último mantenimiento + intervalo - corriente; si negativo, el valor está atrasadoLas pausas de mantenimiento se basan en el kilometraje o llegaron por primera vez, por lo que los vehículos con bajo kilometraje siguen siendo necesarios para intercambiar combustible y comprobar con regularidad.
Las condiciones rigurosas (trawling, short-distance, dusting) reducen el espaciado; el cumplimiento protege el valor residual y la fiabilidad.
El período de mantenimiento es ** dos dimensiones: el kilometraje y el tiempo, que se llega por primera vez.** Es incorrecto que muchos de los conductores miren millas y corran sólo 5.000 km al año y no cambien el aceite durante dos años — el aceite oxida, absorbe la humedad, los aditivos fallan, e incluso si no conducen, se envejecen. Por lo tanto, el fabricante proporciona "10.000 km o 12 meses, lo que sea primero". # El viaje a corto distancia a largo plazo (menos de 5 km por viaje) es una "mala condición" y debe acortarse en el ciclo de mantenimiento** porque el motor no alcanza las temperaturas de trabajo y la dilución del combustible y la acumulación de carbono es más severa.
** No es necesario seguir las recomendaciones de la tienda 4S**. La autoridad mínima está prevista en el manual de mantenimiento de la planta (con documentos de coche), en el que las tiendas 4S a menudo añaden elementos de limpieza (limpieza de motores, limpieza de la carretera petrolífera, limpieza catalítica tridólar), en los que la mayoría de los vehículos nuevos no tienen que hacer. Lo que hay que distinguir es que los filtros de aceite, los núcleos de aire, los núcleos de aire acondicionado son ** necesarios** y que "limpiar" "conservación" "addiciones" son en su mayoría ** opcional**. Además,** el seguro inicial es generalmente gratuito y debe hacerse a tiempo** y perderse puede considerarse una renuncia a la garantía de calidad - el único artículo que no puede retrasarse.
| Tema | Aceite mineral | Semi-synthesis | Full Synth | Anotaciones |
|---|---|---|---|---|
| filtro de aceite + máquina | 5.000 km / 6 meses | 7.500 km/ 6 meses | 10.000-15 000 km / 12 meses | Principales proyectos básicos |
| núcleo del filtro de aire | 10,000 km | 15,000 km | 20,000 km | El entorno de arena y polvo necesita ser acortado |
| Aire acondicionado filtro núcleo | 10.000 km/ 1 año | Mismo izquierda | 15.000 a 20.000 km/ 1 año | Impacto en la calidad del aire en los coches |
| núcleo del filtro de combustible | 30,000 km | 40,000 km | 60.000 km (más largamente) | Diferencia externa e interna |
| Enchufe de chispa. | 30,000 km | 40,000–60,000 km | 60,000–100,000 km | Es el más largo. |
| Aceite de freno. | 2 años / 40.000 km | Mismo izquierda | 2 años / 40.000 km | Está bien. |
| Vector oil | 40,000–60,000 km | Mismo izquierda | 60,000–100,000 km | AT/CVT/DCT |
| Fluido de congelación | 2 a 3 años | Mismo izquierda | 3-5 años (efecto largo) | A tiempo. |
| Frenos. | 30,000–50,000 km | Mismo izquierda | Mismo izquierda | Mira el desgaste, es muy diferente. |
| Cinturón de tiempo libre. | 60.000 a 100.000 km o 5 a 6 años | — | Cadenas Gratis de Mantenimiento | Se va a romper. |
Referencia del ciclo del proyecto de mantenimiento común
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la milla y la hora primero?
El primero en llegar es el primero; poco aceite de motor y fluido seguirá envejeciendo.
¿Qué es un trabajo difícil?
Frecuente distancia corta, arrastre, calor o polvo puede conducir a una pérdida más rápida de componentes.
¿Por qué seguir estrictamente el intervalo?
Se pueden evitar fallos costosos y mantener y mantener valores residuales.
¿Vale el doble del precio de todo el aceite sintético?
Por lo general vale la pena. Razones de tres puntos: (1) el ciclo de intercambio de aceite es 2-3 veces más largo, y la diferencia de costo único no es significativa después de la amortización;2 liquidez de temperatura fría y estabilidad de alta temperatura son mejores y la protección de arranque frío es mejor (el desgaste del motor ocurre principalmente dentro de docenas de segundos de arranque en frío);3 el modelo de presurización de la turbina** debe ** ser totalmente sintetizado (turbos puede girarizarse El estándar de juicio es el nivel mínimo requerido del manual del fabricante (por ejemplo API SN, SP o ACEA) y no es menos que necesario y no tiene que seguir las especificaciones más altas ciegamente.
No, no.
No. China tiene una legislación clara (Reglamentos sobre la gestión del mantenimiento de vehículos motorizados y aclaraciones de ministerios como el Ministerio de Comercio): ** Las plantas no pueden rechazar la garantía alegando que el propietario elige un reparador no autorizado** siempre que el mantenimiento esté de acuerdo con el ciclo y las especificaciones técnicas prescritas por el fabricante, que las partes elegibles se utilizan y que se mantiene el certificado completo (orden de mantenimiento, certificado de repuesto, factura). En la práctica, se debe velar por que: a) se mantenga la documentación detallada para cada mantenimiento; b) el petróleo y las piezas de repuesto se ajusten a las especificaciones del fabricante; y c) en caso de conflicto de calidad, la carga de la prueba recae en el fabricante. # It is recommended, however, that the new car initials and the recall projects involving quality assurance remain at the 4S shop to avoid skin-throwing. #